L’iniziativa consiste nell’ampliamento della capacità produttiva dell’insediamento industriale ubicato presso l’Aeroporto di Napoli Capodichino. L’intervento riguarda l’area ex Alenia acquistata nel 1998, con la realizzazione di un nuovo hangar a n. 5 baie.

Gli investimenti previsti, oltre a permettere la sostituzione di n. 3 baie preesistenti, realizzate negli anni ’70, conferiscono maggiore flessibilità e capacità produttiva all’azienda permettendogli di ospitare diverse tipologie di aeromobili.

Tali investimenti interessano un lotto adiacente all’attuale area tecnica e prevedono la realizzazione di:

• un hangar, distribuito su n. 5 baie (in grado di ospitare contemporaneamente cinque aerei delle classi MD80, B737, A321), con annessi tre corpi per uffici e servizi;
• opere di sistemazione esterna (viabilità, accessi, piazzali);
• impianti generali e specifici;
• attrezzature produttive e di servizio.

Le dimensioni essenziali sono le seguenti:

• Superficie dell’area: mq. 34.670
• Superficie di copertura mq. 12.897
• Volumetria: mc. 165.115

L’area destinata all’ampliamento si estende per mq 34.670 ed è situata sul lato est dell’area aeroportuale di Napoli Capodichino, accanto alla zona utilizzata dalla U.S. Navy. L’intero insediamento industriale  dell’Atitech è, pertanto, costituito da due parti contigue:

• lo stabilimento preesistente, con esclusione della parte in concessione da dismettere, che comprende un’area di circa mq 14.000 ed è costituita da un hangar per n. 3 aeromobili MD80, o n. 2 A300, officine di supporto, centrali tecnologiche e palazzina uffici;
• l’ampliamento, sopra descritto che è stato realizzato su terreno di proprietà della Atitech S.p.A. (atto di compravendita rogito notaio Sabatino Sant’Angelo del 19.03.1998, rep. N. 45904), individuato al N.C.E.U. di Napoli alla Sez. SPI – Fol. 6 – P.lla 40 – Sub 102 – Zona censuaria 4.

Gli obiettivi dell’investimento agevolato possono così sintetizzarsi:

• ammodernamento e rafforzamento dell’impianto produttivo di Napoli mediante:
  • la sostituzione di alcune strutture situate in area demaniale, ormai obsolete e non più in linea   con le normative vigenti;
  • incremento della capacità produttiva, sia per soddisfare la crescente domanda di manutenzione/revisione, sia per conseguire riduzioni dei costi unitari;
• l’ampliamento della propria attività verso altri tipi di aeromobili, in particolare A321 e B737, integrando quella svolta su DC9 e MD80, al fine di:
  • sfruttare il know-how acquisito;
  • cogliere le opportunità offerte dal mercato;
  • fronteggiare una possibile riduzione, nel medio-lungo periodo, della domanda di manutenzione/revisione per gli aeromobili MD80.

Gli interventi attinenti alle opere murarie e assimilate ha riguardano sostanzialmente:

• Hangar avente superficie in pianta di mq. 11.714 ca. (h. sottotrave ml 13,5 – h. alla gronda ml 18,5), con n. 5 baie per manutenzione e revisione aeromobili di cui una utilizzabile per la verniciatura; ogni baia è dotata di impianto carroponte. A livello interrato sono stati realizzati una serie di cunicoli (disimpegni, centrali tecnologiche, impianti etc.) per complessivi mq. 2.994 ca. (h. prevalente ml 5.1.).
• Edifici interni all’hangar e parzialmente aggettanti dalla facciata, così distinti:
  1. Corpo centrale. Edificio distribuito su cinque livelli per complessivi mq. 2.585. Il piano terra (mq. 589) destinato a: uffici (mq. 36), servizi (mq. 36), depositi ed attrezzeria (mq. 390), centrali tecniche (mq. 14), vano ascensore, scale, corridoi (mq. 113). Il piano primo di mq. 561 destinato a: uffici (mq. 343), servizi sociali (mq. 70), centrali tecniche (mq. 17), vano ascensore, scale, corridoi (mq. 131). Il piano secondo, di mq. 5461, destinato a:  uffici (mq. 310), servizi sociali (mq. 74), centrali tecniche (mq. 51), vano ascensore, scala, corridoi (mq. 126).  Il piano terzo, di mq. 561, è articolato in: uffici (mq. 190), biblioteca (mq. 153), servizi sociali (mq. 83), centrali tecniche (mq. 20), vano ascensore, scale, corridoi (mq. 115). Infine il quarto piano, di mq. 313, è destinato a locali tecnici (mq 5), vano ascensore, scale, corridoi (mq. 98), locale a disposizione (mq. 210).
  2. Corpo nord. Edificio distribuito su quattro livelli, di mq. 259 ciascuno, per complessivi mq. 1.036. Il piano terra è utilizzato a: deposito, attrezzaria (mq. 85), spogliatoi e servizi sociali (mq. 80), centrali tecniche (mq. 28), vano ascensore, scale, disimpegni, corridoi (mq. 66). Il piano primo è destinato a: scala controllo e sala grafica (mq. 97), centrali tecniche (mq. 62), servizi (mq. 10), vano ascensore, scale, etc. (mq. 90). Il piano secondo e terzo sono destinati esclusivamente a centrali tecniche.
  3. Corpo sud. Edificio distribuito su quattro livelli, di mq. 242 ciascuno, per complessivi mq. 968. Il piano terra è utilizzato a: servizi sociali (mq. 116), infermeria e sala attesa (mq. 32), centrali tecniche (mq. 30), vano ascensore, scale, disimpegni, corridoi (mq. 64). I piani primo e secondo sono destinati a: uffici (mq. 123), servizi (mq. 16), vano ascensore, scale etc. (mq. 92). Il piano terzo è destinato a centrale tecnica di mq. 162.
• Portineria di circa 151 mq.
• Impianto di riscaldamento hangar del tipo a pavimento costituito da tubi di polietilene annegati nella pavimentazione dell’Hangar con circolazione di acqua a 40-45°C in modo da consentire un’uniforme riscaldamento della parte bassa nella stagione invernale.
• Impianto di condizionamento corpi uffici costituito da Unità di trattamento aria primaria e relativo sistema di canalizzazioni.
• Impianto elettrico M.T. di collegamento alla cabina M.T. del complesso Atitech esistente e impiantistica generale di illuminazione e FM.
• Rete di raccolta e convogliamento delle acque piovane e delle acque nere con recapito al più vicino punto della rete comunale.
• Rete di collegamento gas metano tra la cabina di decompressione e centrale di riscaldamento.
• Impianto di accumulo e distribuzione aria compressa in tutte le baie. (L’aria compressa necessaria viene prelevata dalla centrale aria compressa del complesso Atitech esistente).
• Impianto antincendio comprendente: centraline di rilevazione incendi gestite con sistemi a microprocessore; impianti a diluvio e monitori con acqua e schiuma per reparti manutenzione e verniciatura: impianto a spegnimento automatico gas per deposito vernici e deposito olii; impianto con cassette idranti Uni 45 ed estintori a polvere e C02 per centrali tecnologiche e palazzina uffici; impianto esterno composto da rete idranti a colonna Uni 70.
• Piazzali esterni in conglomerato bituminoso estesi mq. 19.105 ca. (compresi marciapiedi) e rampa di accesso al piano seminterrato dell’hangar ampia mq. 195 ca.
• Piazzale di mq. 2.200 ca. realizzato con pavimentazione in c.a. destinata alle operazioni di lavaggio. L’intera area di lavaggio è delimitata da grigliati di raccolta che convogliano le acque all’impianto di depurazione.
• Recinzione metallica perimetrale con pannelli tipo Orsogrill per ml. 834, su cordolo di cls.
• Cancello scorrevole motorizzato di accesso ai piazzali da Viale Nato.
• Cabina di decompressione metano con allacciamento alla rete pubblica.
• 1 gruppo elettrogeno da 450 KVA costituito da un motore diesel e da un alternatore asincrono.
• Il complesso è alimentato a M.T. tramite allaccio ad una cabina preesistente realizzato in cunicolo interrato. Sono state realizzate n. 2 cabine di trasformazione, dotata ciascuna di n. 2 trasformatori di KVA 1.600 e complete di quadri, interruttori, gruppo di fasamento ed apparecchiature di sicurezza.

Lo studio ha fatto perte della commissione per il collaudo tecnico amministrativo del contratto di programma.